Vergi yükü arttı: Otomobilde araç başı ÖTV 502 bin TL’ye yükseldi.

2025’in İlk Beş Ayında Otomotiv Sektöründeki Büyüme ve ÖTV Gelirlerindeki Artış

Ekonomi uzmanı Emre Özpeynirci, 2025 yılının Ocak-Mayıs döneminde otomotiv sektöründe sınırlı bir büyüme yaşanırken, ÖTV gelirlerinde önemli bir artış kaydedildiğini belirtti. Bu durum, Meclis’e sunulan yeni ÖTV yetki talebinin kamuoyunda tartışmalara yol açmasına neden oldu.

Otomotiv Pazarında Sınırlı Büyüme, ÖTV Tahsilatında Rekor Artış

Özpeynirci’nin verilerine göre, 2025’in ilk beş ayında otomotiv pazarı yalnızca yüzde 3 oranında büyürken, aynı dönemde ÖTV tahsilatı yüzde 40,45 artışla 254 milyar TL’ye ulaştı. Araç başına ortalama ÖTV tutarı ise 368 bin TL’den 502 bin TL’ye çıkarak yaklaşık yüzde 36,41’lik bir artış gösterdi.

Mayıs ayında otomotiv pazarının yüzde 6,32 büyüyerek 111.600 adet satış hacmine ulaşmasına karşın, aynı dönemde ÖTV geliri yüzde 20,87 artışla 54,2 milyar TL’ye yükseldi.

2025 yılı için belirlenen ÖTV tahsilat hedefi 818,8 milyar TL olarak açıklandı. Bu hedefin ilk beş ayda yüzde 32’sinin gerçekleştiği kaydedilirken, geçen yılın aynı döneminde bu oran yüzde 36,42 olmuştu ve yıl sonunda hedefin aşıldığı gözlemlenmişti.

Vergi Artışının Nedenleri: Fiyatlar, Matrahlar ve Segment Kayması

Özpeynirci, vergi artışının ana nedenlerini inceleyerek, satılan araçların ortalama fiyatlarının yükseldiğini, döviz kuru ve enflasyonun etkileriyle birlikte segment kaymasının yaşandığını, ayrıca matrah dilimlerinin güncellenmediğini vurguladı. İçten yanmalı araçların artık yüzde 80’in altındaki ÖTV dilimlerinde yer bulamadığını belirterek, bu durumun vergi yükünü artırdığını ifade etti. Elektrikli ve hibrit araçlar ÖTV avantajı taşısa da, yüksek satış fiyatları nedeniyle toplam tahsilata önemli katkılar sağladı.

Yeni Vergi Yetkisi Talebinin Sebepleri Nedir?

Emre Özpeynirci, hükümetin Meclis’e sunduğu yasa teklifi ile istedikleri yeni vergi yetkisinin arkasında üç ana sebep olduğunu belirtti:

”1. Esneklik ihtiyacı: Hükümet, piyasa koşullarına hızlı bir şekilde yanıt verebilmek istiyor ve Meclis sürecine takılmadan vergi müdahaleleri yapmayı hedefliyor.

2. Stratejik denetim: Motor hacmi, batarya kapasitesi, menzil gibi özelliklere göre anında farklı ÖTV oranları belirleyebilme yeteneği, piyasa yönlendirmesi açısından önemli bir araç olabilir.

3. Gelir güvencesi: Ekonomik daralmalar yaşansa bile, “vergi oranı artışı ile gelir kaybının önüne geçilmesi” amaçlanmaktadır.”

Özpeynirci, teklifin resmi olarak yayımlanmadan önce değişebileceği konusunda da bir not paylaştı. “Kanun teklifinde tüm matrah dilimlerine yüzde 80 yazmak mantıklı gelmiyor.” diyerek, vergi dilimlerinin tamamına aynı oranı uygulamanın teknik açıdan sorunlu olabileceğine dikkat çekti.