Ford’a Gümrük Darbesi: İkinci Çeyrekte 800 Milyon Dolar Zarar, Yıl Geneli İçin Maliyet Tahmini 3 Milyar Doları Aştı

ABD’nin ithalat politikaları otomotiv devlerini zorluyor. Ford Motor Company, yılın ikinci çeyreğinde yalnızca gümrük vergileri kaynaklı 800 milyon dolarlık zarar açıkladı. Bu kayıp, şirketin hisse fiyatında %3’lük düşüşe neden olurken, yıl sonu maliyet projeksiyonları da revize edildi.

Gümrük Tarifeleri Ford’un Bilançosunu Deldi

Dearborn merkezli şirket, ithal araç ve parçalara uygulanan vergi yükünün tahminlerin çok üzerinde çıktığını belirtti. Şubat ayında 2,5 milyar dolar olarak açıklanan vergi kaynaklı yıllık maliyet beklentisi, 3 milyar dolara yükseltildi. Özellikle Meksika ve Kanada’dan gelen parçalara uygulanan vergiler, maliyetleri artıran başlıca etken oldu.

Ford CEO’su Jim Farley, Beyaz Saray ile bu konuda temas halinde olduklarını ve özellikle parça tarifelerinde gevşeme sağlanabileceğini umduklarını belirtti. Mali İşler Direktörü Sherry House ise çelik ve alüminyum üzerindeki yüksek tarifelerin, projeksiyonun yukarı yönlü revize edilmesine neden olduğunu söyledi.

Kazanç Beklentisi Düşürüldü, Net Zarar Açıklandı

Ford, faiz ve vergi öncesi (FAVÖK) düzeltilmiş kazanç beklentisini 6,5–7,5 milyar dolar aralığına çekti. Bu rakam, yıl başında açıklanan 7–8,5 milyar dolar tahmininin altında kaldı.

Şirketin hisse başına kazancı, geçen yılın aynı dönemine göre %21 azalarak 0,37 dolara geriledi. Buna rağmen LSEG analist beklentisi olan 0,33 doları aştı. Ancak şirket ikinci çeyreği 36 milyon dolarlık net zararla kapattı.

Zararın arkasında iptal edilen üç sıralı elektrikli SUV projesi ile 570 milyon dolarlık geri çağırma operasyonu yer aldı. Yüksek saha servis maliyetleri, kârlılığı aşağı çekti.

Elektrikli Araçlar Hem Umut Hem Risk

Ford’un elektrikli araç stratejisi, şirketin gelecek vizyonunun merkezinde yer alıyor ancak bu alan hâlâ ciddi zarar yazmaya devam ediyor. İkinci çeyrekte bu segmentteki zarar 1,3 milyar doları bulurken, yıl geneli için beklenti 5,5 milyar dolar seviyesinde. Ayrıca Eylül ayında sona erecek olan 7.500 dolarlık vergi teşvikinin etkisiyle, elektrikli araç talebinde düşüş yaşanabileceği öngörülüyor.

Ford’un “Sıfır, Sıfır, Sıfır” Kampanyası Pazar Payını Artırdı

Tüm bu finansal baskılara rağmen Ford, ikinci çeyrekte gelirini yıllık bazda %5 artırarak 50,2 milyar dolara çıkardı. Bu artışta “sıfır peşinat, sıfır faiz, 90 gün ödeme erteleme” içeren agresif satış kampanyasının etkisi büyük oldu. Benzinli araç satışlarında %15,5 artış yaşanırken, hibrit modellere olan talep de güçlü seyretti.

Rekabet Sert, Vergi Yükü Ortak Dert

Ford gibi rakipleri de benzer sıkıntılarla boğuşuyor. General Motors, ikinci çeyrekte 1,1 milyar dolar vergi zararı açıklarken, yıl genelinde 4–5 milyar dolarlık gümrük maliyeti öngörüyor. Stellantis’in yıl sonunda bu kalemdeki toplam maliyetinin 1,7 milyar doları bulması bekleniyor.

Dayanıklı Yapı Riskleri Azaltıyor Ama Yeterli Değil

Ford, ABD’de sattığı araçların yaklaşık %80’ini yerli üretimle sağlıyor ve bu oran rakiplerinin 25 puan üzerinde. Ancak tedarikteki dışa bağımlılık —özellikle alüminyum, çelik ve Çin kaynaklı nadir toprak elementlerinde— hâlâ önemli bir kırılganlık oluşturuyor.

Kalite Sorunları ve Geri Çağırmalar Devam Ediyor

Ford’un yıllardır mücadele ettiği bir başka sorun ise kalite problemleri ve artan geri çağırma maliyetleri. CEO Jim Farley’nin göreve geldiği 2020’den bu yana öncelik haline gelen bu konu, hâlâ maliyet baskısının başlıca nedenlerinden biri olmaya devam ediyor.