Türkiye Zengezur Koridoru için ilk adım atıldı: 147,6 milyar lira gelir öngörülüyor.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Iğdır’da düzenlenen Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu Demir Yolu Hattı Temel Atma Töreni’nde önemli açıklamalarda bulundu. Uraloğlu, Zengezur Koridoru’nun bölge için taşıdığı stratejik önemi vurguladı.

“TÜRK DÜNYASINA EN KESTİRME BAĞLANTI”

Uraloğlu, Zengezur Koridoru’nun yalnızca bir nakliye yolu değil, aynı zamanda önemli bir yatırım projesi olduğunu belirtti. “Zengezur Koridoru, Türk dünyası, Türk Cumhuriyetleri ve Uzak Doğu ile en kısa bağlantı yolunu oluşturacak. Bu koridor aracılığıyla yılda 15 milyon ton yük taşıma kapasitesine ulaşmayı hedefliyoruz. 30 yıllık projeksiyonumuzda 135 milyar lira işletme geliri, 3 milyar lira kaza, 2,1 milyar lira iklim, 3,5 milyar lira zaman ve 4 milyar lira kara yolu bakım kazancı bekliyoruz. Toplamda ise 147,6 milyar lira kazanç sağlayacağımızı tahmin ediyoruz.” dedi.

ORTA KORİDOR’A DESTEK

Koridorun, Orta Koridor’u güçlendireceğini belirten Uraloğlu, demir yolu üzerinden yapılacak ticaretin deniz yoluna göre önemli bir zaman tasarrufu sağlayacağını ifade etti. “Yatırımlarımız belirli bir süre içerisinde geri dönecek.” diyen Bakan, Anadolu’da yeni sanayi tesislerinin bu projeyle birlikte kolayca kurulabileceğini de sözlerine ekledi.

BÖLGESEL İŞ BİRLİĞİ

Bakan Uraloğlu, ayrıca Suriye ve Ürdün ile lojistik alanında yürütülen görüşmelerin devam ettiğini hatırlatarak, Türkiye’nin Gaziantep-Halep demir yolu hattını faaliyete geçirmeyi amaçladığını belirtti. Bölgesel iş birliklerinin Zengezur Koridoru’nun etkinliğini arttıracağını da vurguladı.

ZENGEZUR KORİDORU HAKKINDA

Coğrafi Konum ve Güzergah

• Zengezur Koridoru, Azerbaycan’ın batı bölgeleri ile Nahçıvan Özerk Cumhuriyeti arasında doğrudan kara bağlantısı sağlamayı amaçlıyor.
• Bu güzergah, Ermenistan’ın Sünik (Zengezur) bölgesinden geçiyor.
• Koridor tamamlandığında, Azerbaycan, Nahçıvan üzerinden Türkiye’ye ve oradan Avrupa’ya bağlanmış olacak.

Stratejik Önemi

• Türk dünyasının doğrudan kara bağlantısı için kritik bir hat teşkil ediyor.
• Türkiye, Azerbaycan, Orta Asya Türk Cumhuriyetleri ve Çin’e kadar uzanan Orta Koridor için kilit bir role sahip olacak.
• Rusya ve İran’ı bypass eden bir güzergah olarak jeopolitik dengelerde değişimler yaratma potansiyeli taşıyor.
• Çin’in “Kuşak ve Yol Projesi” ile bağlantılı olarak, Avrupa-Asya ticaretinde önemli bir alternatif yol oluşturacak.

Ekonomik Katkılar

• Türkiye ve Azerbaycan arasındaki ticaret hacminin ciddi ölçüde artması öngörülüyor.
• Demir yolunun devreye girmesiyle birlikte deniz taşımacılığına kıyasla zamandan tasarruf sağlanacak.
• Bölge ülkelerinde lojistik, enerji ve sanayi yatırımları için itici bir güç olacak.